Warum müssen wir immer Vorreiter sein? Haben unsere Sheriffs das meiste Geld? BigBrother is watching us. Tatsache ist, dass anlässlich einer gemeinsamen Kampagne* (*mehr zur Kampagne ganz unten) von ADAC Württemberg und dem Innenministerium am 31.03.08 auf dem Verkehrsübungsplatz am Glemseck bekannt gegeben wurde, dass die Polizei BW vier weitere Video-Überwachungsmotorräder im Wert von 200.000 Euro erhalten hat und somit jetzt über 8 (!!!) ProVida-Einsatzmotorräder verfügt.
Hier ein Zitat aus der Pressemitteilung:
„Deshalb habe das Innenministerium ein Maßnahmenpaket geschnürt, das intensive Verkehrsüberwachung an den Wochenenden und auf den beliebten Motorradstrecken im Land umfasse. Außerdem würden zahlreiche Aufklärungsaktionen an beliebten Bikertreffs durchgeführt. Bei der Verkehrsüberwachung setze die Polizei … auf gezielte Geschwindigkeitsmessungen an unfallträchtigen Motorradstrecken. Außerdem habe die Polizei vier weitere zivile Videomotorräder im Wert von insgesamt 200.000 Euro beschafft und könne jetzt landesweit acht einsetzen.“
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Was Missy D und bestimmt auch andere Moped-Fahrer stört: Fährt ein Fahrer beispielsweise an der Solitude-Strecke 100 km/h, was bei Gott für diese Strecke (Landstrasse!!!) aussserorts nicht schnell ist, liegt er bereits 40 km/h über dem erlaubten Wert von lächerlichen 60 km/h und gehört schon zu den selbstmordgefährdeten Rasern und kriegt den Schein weg. Das ist doch lächerlich. Missy D wehrt sich gegen die Kriminalisierung von Motorradfahrern. Wir rasen nicht in Ortschaften und an Einmündungen, Kreuzungen etc. Wozu auch.
Das haben wir den Cops auch schon dargelegt, sogar in einem Riesen-Artikel in der Stuttgarter Zeitung: wer’s lesen will klickt hier !
Und wie ich schon ziemlich oft betont habe: nur weil ein paar Freaks ihre Maschine nicht in den Griff kriegen, sich nicht beherrschen können, aber das Schnellste fahren müssen und unbedingt die Allercoolsten in Jeans sein wollen und sich beispielsweise auf der Solitude-Strecke tot fahren, müssen wir alle drunter leiden: durch mehr Verbote, mehr Überwachung, mehr Geldstrafen, mehr Begrenzungen.
Dieses Statement von Missy D ist natürlich provokant, weitere Ausführungen enthält das Essay „Einer für alle“ in diesem MySpeeding-Blog.
Nämlich ist der Anstieg der tödlichen Unfälle die Begründung für die Überwachungskampagne,
Zitat: Trotz des insgesamt erfreulichen Rückgangs der tödlich verletzten Unfallopfer ist die Entwicklung bei Motorradunfällen äußerst besorgniserregend, sagte Innenminister Rech. Ihre Zahl sei zwar nur um 2,8 Prozent gestiegen, die Folgen seien jedoch wesentlich schwerer gewesen. Bei 6.284 Unfällen (2006: 6.113) seien 127 Personen tödlich verletzt (2006: 114, + 11,4 Prozent) und 1.895 Personen (2006: 1.739, + neun Prozent) schwer verletzt worden. Fast 70 Prozent der tödlichen Unfälle wurden von den Motorradfahrern selbst verursacht. Hier werden wir mit unseren Maßnahmen ansetzen, sagte Rech. Innenministerium…“
Naja, genug abgekotzt – und damit Ihr immer wisst, auf was Ihr achten müsst, hier ein paar Bilder und die Beschreibung der BMW K 1200 RS Provida-Einsatzmaschinen, die vorwiegend in dunklerem Blau und Silber unterwegs sind.
Quelle für die Zitate: Pressemitteilungen des Innenministeriums Baden-Württemberg http://www.innenministerium.baden-wuerttemberg.de
Quelle für Bilder und technische Daten, Pressemitteilung Polizei Baden-Württemberg http://www.polizei-bw.de
und wenn Ihr mal reingerasselt seid, hier der Link zum kostenlosen Bussgeldrechner im Netz: <klick>
Beschreibung BMW K 1200 RS
Technische Daten:
– Motor: wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor,
Kurbelwelle längsliegend
– Hubraum: 1171 ccm
– Motorleistung: 96 kw (130 PS) bei 8 800 U/min,
mx. Drehmoment 117 Nm (11,9 kpm) bei 6 800 U/min
– Geregelter Katalysator – Sechsganggetriebe, Kardanantrieb
– Längslenkergeführte Telegabel vorne (Telelever)
– Zweigelenk-Einarmschwinge hinten (Paralever)
Ausstattung:
– Teilintegrales Bremssystem mit ABS III und Bremskraftverstärker (Serie)
– Heizgriffe (aufpreispflichtiges Zubehör ab Werk)
– Koffersystem (aufpreispflichtiges Zubehör ab Werk)
– Gepäckbrücke am Heck (aufpreispflichtiges Zubehör ab Werk)
Messwerte (aus Zeitschrift DAS MOTORRAD, Heft 8/2001)
– Höchstgeschwindigkeit: 247 km/h
– Beschleunigung: 0-100 km/h: 3,3 sec; 0-140 km/h: 5,8 sec;
0-200 km/h: 11,8 sec.
– Treibstoffverbrauch Super bleifrei: konstant 100 Km/h: 5,3 l,
konstant 160 km/h 6,7 l, bei sportlichem Landstrassenbetrieb: 6,7 l
– Gewicht: Serie: 295 kg (vollgetankt), zulässige Zuladung 205 kg
– Videokrad: ca. 305 kg (incl. Funk und Videoanlage)
Daten zur Videoanlage
– ProVida-Anlage 2000
– High 8-Recorder Sony
– Kamera Panasonic KS 162 mit 24mm Objektiv
– Zusatzmonitor 2,5″ für Cockpit
– 4-Tastenfernbedienung
Sondersignaleinrichtung und Funk
– 1 Satz LED-Blitzleuchten Hella (je eine Leuchte an Front und Heck)
– Sondersignalhörner Hella (verdeckt innerhalb des Verkleidungsbereichs)
– Funkgerät AEG, Modell Teledux TX9-80 BOS
– Bediengerät für Krad
*das Positive an der Kampagne von ADAC und Cops in BW:
sie streben an ABS für neue Mopeds als Pflicht einzuführen, eine politische Initiative ist angedacht –
und auch gut: der ADAC fordert die Reparatur der schlechten Strassenbeläge im Land.
