Wieso fahren manche alte Kisten? Sind sie so schnell wie ihr V8 verspricht? Oder sind 2 Räder immer schneller?
Missy D ironisiert mit viel englischem Humor und geht das Thema frontal an ….
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Photos oben Warner Bros, unten Triumph Motorcycles
Punx oder Rockers, es war unsere Jacke, in Missy D’s Fall spätestens als Sid Vicous mit dem Ding rumlief (und in „The great Rock’n’Roll Swindle damit rumfuhr). Da das Ding auch noch motorradtauglich war gab es nur eins – her damit. Lange Jahre war der schräge Reissverschluss in silber auf schwarzem Grund, leicht schräg mit Aufschlagkragen, die Nummer eins in der Szene. Das Original lieferte Lewis Leathers, die old company von good old England. Später gab’s unendlich viele Nachahmer und auch weitere gute Jacken in diesem Stil – was für die Erfolgsgeschichte dieses Schnitts aus schwarzem Leder spricht.
In „The wild One“ (1953) im Gang gegen Gang Kampf trug Marlon Brando das gute Stück, was die Aera dieser Jacke einläutete – und noch heute wird das Kultstück sorgsam ausgetragen – wer eine alte, natürlich seine eigene, hat – ist der Chef 😉
Triumph lässt die diese Zeit wieder aufleben – und legt eine Lewis Leather Serie (s. rotes Jacket oben) auf, die mal richtig schick ist – und wahrscheinlich demnächst in Hollywood wieder zu sehen sein wird – stolzer Preis, um die 900 Euro eine Jacke, aber dafür england handmade.
Auf jeden Fall ne gute Gelegenheit für Missy D ihr Punkjacket mal wieder aus dem Kasten zu ziehen und stilvoll auszufahren …
Es grüsst Eure Missy D
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Foto: T5net
Zu den wohlklingenden T5 net Racing Teams gesellt sich jetzt ein fünftes, ausschliesslich weiblich besetztes, Team hinzu, das T5net Ladys Team. Das Team mit der Startnummer 131 mit Melanie und Tanja startet das erste mal beim 1000 km Hockenheim (Adac Conti Endurance Challenge) am Ostersamstag.
Wir wünschen den Girls viel Spass, Erfolg und oben bleiben!!!!
Zum Interview mit den Mädels, das GerT vom T5net geführt hat,
geht’s hier lang klick
Weiter starten wir hier den Aufruf an die Firmen, die ihr Image nachhaltig aufbessern möchten:
werdet Sponsor beim T5net Ladys Team – damit es nicht nur bei der Auftaktveranstaltung bleibt !!!!! Denn nur diese ist momentan finanziell gesichert…
Kontakt über GerT, T5net e.V., mailto GerT (at) T5net.de
Es grüsst Eure Missy D
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Missy D hat für Euch die Messe besucht und ein paar Eindrücke gesammelt. Fazit: man sollte unbedingt auch die Oltimer Autos mögen – sonst ist man vielleicht enttäuscht, denn selbst in Halle 4, die als Motorrad Halle angekündigt wurde, gab es nur ca. 30 % davon, der Rest Vierräder…
Nicht desto trotz gab es auch wieder Interessantes, z.B. von den Ducati Riders, hier im Interview mit Michael W. genannt Oreiz – oder wie man es schafft, eine 999 Ducati nackt und völlig modifiziert als Retro Bike durch den TÜV in Stuttgart zu bringen?
Hier geht’s zum Interview Ducati Riders Retro Classic 2011
Noch ein paar Impressionen aus den Hallen als Galerie – Retro Classics 2011
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Die Hallen sind alle ausgebucht – das zeigt, dass die Faszination am nostalgischen Fahrzeug den Reiz absolut nicht verloren hat, im Gegenteil, die Zahl der Liebhaber steigt stetig an. Die Retro Classic bietet auf hunderttausend (!) qm rund 1.300 Aussteller über 3.000 geile Kisten und Motorräder.
Zum Zug kommen auch die Youngtimer und die Neoklassiker. Youngtimer von 1981 sind dieses Jahr 30 Jahre alt geworden – schaun wir mal, wer das Zeug zum Oldtimer hat und welche Kisten sich als Klassiker durchsetzen werde.
Und was sind Neoklassiker?
Auf dem Markt finden sich immer wieder Replicas und neu aufgelegte „alte“ Mopeds (z. B. von Ducati die Ducati GT 1000, die Moto Guzzi V7, die Harley Dyna Super Glide, Triumph 900 Thunderbird oder der Ford Roadster Serie Ford V8), die den alten Fahrzeugen in nichts nachstehen, aber die neueste Technik verbaut haben. Einfach individuelle Herstellerfahrzeuge und Sportwägen mit dem gewissen individuellen Extra, die jede auf ihre Art Fahreigenschaften oder zumindest die Optik längst vergangener Motorradepochen verkörpern – Sound-Engineering inclusive.
Auch wenn es mehr Auto-Oldtimer als Motorräder zu sehen gibt, lohnt sich die Messe für uns trotzdem – denn die Ducati Riders Stuttgart haben wieder ihren Weiss-Roten Stand in Halle 4 juhu.
Die Jungs haben keine Kosten und Mühe gescheut um mit dabei zu sein – ein Besuch an Stand der Ducati Riders lässt den Messebesuch zu einem besonderen Erlebnis werden 😉
Donnerstag abend gibt’s wieder ein Konzert (Rock’n’Roll mit The Barons) und dem Programmflyer sind eine große Custom-Motorcycle-Show und eine erweiterte Zweiradpräsentationen, was immer das sein mag, zu entnehmen. Also nichts wie hin, das Rahmenprogramm entnehmt ihr am besten der HP www.messe-stuttgart.de
Es grüsst Eure Missy D
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Missy D hat sich auf den kurvigen Weg nach Simmozheim, kurz hinter Leonberg gemacht, um mal den neuen Boso San Laden abzuchecken. Hier sind Dany und Kollege Ronnie seit Ende 2010 dabei, den Laden in Topform zu bringen bis zur Eröffnung am 19.02. (ganztägig bzw. bis spät in die Nacht)
Als besonderen Service, neben den klassischen Schrauber- Inspektions- und Tuningarbeiten, bietet Boso San an, Dir dein Wunschbike zu besorgen. Du sagst was Du willst, mit Preisvorstellung, Baujahr, Farbe, alles was Du willst eben, und Dany macht sich auf die Suche – mindestens deutschlandweit – und wird fast immer in Kürze fündig. Wunder dauern etwas länger 😉 Er bietet Dir ein oder zwei Bikes an und Du entscheidest ob, welches (oder auch nicht), BEVOR Dein Wunschbike bei Boso San Tüv-fertig und mit 2 Jahren Garantie an Dich geht. Also was wolltet ihr schon immer, aber nie gefunden? Oder welche Kiste gibt es nicht in orange? Auf geht’s fordert unseren Dany 😉
Dany und Ronnie packen aus – hier zum Interview klick
Ein Blick hinter die Kulissen – Tour de Werkstatt klick
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In Zukunft könnten in der Moto2 Grand Prix Klasse ausser so wohlklingenden Namen wie FTR, Suter, Moriwaki, Motobi, MZ, Tech3 und Kalex noch ein Hersteller im Fahrerfeld 2011 dazukommen, nämlich Vyrus.
Aus gut unterrichteten Kreisen wurde Missy D informiert, dass Vyrus erstmalig auf der MOTOR BIKE EXPO in einer Woche in Verona ein neues Motorrad Vyrus 986 M2 präsentiert, mit Achsschenkel-Lenkung = Hub Center Steering (HCS). Keine andere Moto2 Maschine hat diese technische Innovation serienmässig.
Die neue Maschine ist konzipiert für die Rennstrecke – und entspricht dem Moto2 Reglement – und zwar die Vyrus „Moto2 Racing Version“, die ab Frühjahr 2011 im Handel sind. Sie wird 135 kg (Trockengewicht) wiegen und 136 PS haben, traumhafte Zahlen, die sich natürlich noch in der Praxis bewähren müssen, setzen evtl. neue Maßstäbe und beleben die Konkurrenz. Damit wäre sie beispielsweise 1 kg leichter und 6 PS schneller als die Suter derzeit in der Moto2.
Ob Vyrus auch ein eigenes Racing Team in der Moto2 Klasse plant, war zum jetzigen Zeitpunkt nicht rauszukriegen – wohl aber könnte von nun an ein Team auf Vyrus umstellen bzw. ein neues Team mit diesen Maschinen an den Start gehen.
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Ja, richtig, es geht um den Winter, um die qualvolle Zeit der Entbehrungen gepaart mit immer wiederkehrenden Entzugserscheinungen unserer Race-Glückshormone Adrenalin und Endorphin. Der Winterblues ist eine sehr schwer durchzustehende Durststrecke, derer nur wenige Auserwählte in Calafat entkommen 😉
Die Daheimgebliebenen aber erleiden Höllenqualen – ausgelöst durch den tiefen Wunsch nach schneller Fortbewegung auf zwei Rädern, der Gier nach Beschleunigung und dem Thrill der Kurven … und natürlich nach dem guten Gefühl alles hinter sich stehen zu lassen.
Aber dessen nicht genug, die gequälten Motorradfahrer-Seelen erleiden zu Frühlingsbeginn gleich den nächsten Vollschock in Form von abgrundtiefen Schlaglöchern und aufgerissenen Sideboards, gesprengtem Asphalt und schmieriger Not-Ausflick-Bitumenschicht gepaart mit einer dicken Rest-Streusalz-Schicht. Doch es wird noch schlimmer: zudem liegen tonnenweise Kieselsteine, genannt Rollsplitt in den Kurven – den Wegzumachen so keiner richtig Zeit, Lust und Geld hat. So hat sich ja in der Praxis bewährt, diesen mit Hilfe der Fahrer, unter Einsatz ihres Lebens und Maschinen, quasi durch Befahren kostengünstig abräumen zu lassen – eine gängige Praxis. Mit etwas Glück bleibt es vielleicht gleich bis zum nächsten Winter liegen. So derart gebeutelt soll nun also der in den Startlöchern sitzende Sportfahrer hingebungsvoll wieder in den Kurven liegen, mit 90 Grad Schräglage versteht sich.
Doch eine derart seelische Tortur könnte uns eventuell, falls es nicht doch schon zu spät ist und wir dann ständig um im Juli begonnene Baustellen herumfahren müssen, dank Bundesverkehrsminister Ramsauer erspart bleiben. So hat er doch gerade über dpd verlauten lassen, der Bund investiere zur Beseitigung der Winterschäden an den Straßen 100 Millionen Euro, die den Ländern insgesamt als Soforthilfe für die Strassenreparatur zukommen sollen.
Na da sind wir aber mal gespannt, wo die verteert werden und ob auch nur ein einziges Schlagloch auf dem Kandel oder der Roten Lache gestopft wird – – – und werfen hiermit gleichzeitig das Stichwort Bitumen wieder in die Diskussion – man weiss nicht genau was schlimmer ist, wegen Rutschens auf Bitumen oder wegen Aushebelns der Vordergabel mit totalem Spurverlust aufgrund eines metertiefen Schlaglochs abzusteigen.
So harren wir also noch aus, in diesem Jahr mit der leisen Hoffnung auf Besserung, dass unsere geliebten Strassen den einst so schönen griffigen – und vor allem gleichmässigen – Belag wieder erhalten könnten….
Es grüsst Eure leidende Missy D
Hier geht’s zur Pressemitteilung AFP
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Bisher wurden wir hier in Stuttgart mit der in Sindelfingen tagenden Motorradpower Messe beglückt, die, wie von MySpeeding bereits mehrfach berichtet, ein bisschen nach Dorfmesse roch.
Jetzt hat der Veranstalter gewechselt, statt wie bisher die Messe Sindelfingen GmbH hat nun die Firma H & K Messe GmbH & Co. KG, Inhaber Claus Hähnel und Wieland Kniffka die regionale Motorradmesse übernommen. Doch wer ist das eigentlich? MySpeeding ist dafür bekannt, auch hinter die Kulissen zu schauen: das sind erfahrene Hasen in Sachen Messe, die sich auf kleinere Nischen mit klar abgegrenzten Themen spezialisiert haben, so war Claus Hähnel z.B. bei der Stuttgarter Messe- und Kongress GmbH für Eigen- und Gastveranstaltungen sowie Service verantwortlich. Danach leitete er als Geschäftsführer über fünf Jahre die Karlsruher Messe- und Kongress GmbH (KMK). Wieland Kniffka war bei der Leipziger Messe GmbH Projektleiter im Industrie-Messebereich…. Ferdi Schwihlik, schon früher bei der Motorradpower dabei, bleibt mit im Team und betreut u.a. den Custombike-Wettbewerb: gesucht das MotorBike Stuttgart, Teilnahme mit Bilder und Beschreibung deines Lieblings bis spätestens 13.01.2010 per Mail an: fs-messeservice@
gmx.de
Das Programm hört sich ganz vielversprechend an – und Missy D wird nebst Konsorten sicher dort auftauchen und sich ein Bild machen. Endlich wird es auch wieder eine Custombike Ausstellung geben, die es in Sindelfingen nicht mehr gab, seit sich Motorrad (MotorPresse Stuttgart) dort aus dem Geschäft zurückgezogen hatte. Noch ein Blick auf die Preise, der hat sich hier um 2 Euro auf 10 Euro erhöht, Kids bis 14 Jahre frei.
Neu ist auch die Wahl zur Miss Gridgirl auf der Motorbike, die im Laufe des Jahres bei insgesamt 6 deutschen Motorradmessen stattfindet (am Schluss Siegerermittlung per online-Voting auf Missgridgirl.de).
Noch ein Wort zur Location: mit einer Gesamtkapazität von 15.500 Besuchern ist die Schleyerhalle die größte Veranstaltungshalle Süddeutschlands. Manch einer hat hier schon zu den Toten Hosen und Metallica abgrockt.
Hier könnt Ihr das Programm einsehen http://www.motorbike-stuttgart.de
Also, lassen wir uns überraschen, was in der Schleyerhalle auf uns zukommt.
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Trotz besten Vorsätzen bescheiden zu bleiben, muss auch weiter geträumt werden!!!
So nimmt Missy D heute mal die VYRUS unter die Lupe – ganz sicher was für Technikfreaks und schnelle Individualisten, hier gehts zum Artikel
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